Автомобильная тема

Вот не пристегиваешься зря. У самого бывает но это больше исключение чем правило. За 10 лет вождения такого насмотрелся. позже допишу.
 
Две машины не разъезжаются на трехполосном движении, причем лоб в лоб при скорости 20 км/ч. Мне на трассе в лоб выходили в наглую, что приходилось уходить с дороги. Засыпали водители встречных большегрузов выходя через твою полосу за борт. Ремень это страховка, причем онлайн. Я правда в аварии не попадал, но многим моим друзьям он спас жизнь.
 
Да плевать, чему быть того не миновать :).

Вообще я никогда не пристёгиваюсь на дороге, ну не могу я ездить с ремнём. Мне неудобно.
Я однажды на тачке прокатился, как же она назвается то.... Гео Geo кажется, интересная конструкция - дверь открываешь, ремень безопасности отьезжает вперёд, садишся, закрываешь дверь и ремень тебя пристёгивает. Ужас !!!

Но если это офф роуд. мячково или покатушки обычные, то да , без ремня никак. Но тут нужны спортивные, пяти или трёхточечные. Знаешь, как на деских сидениях :) , только взрослые.

Я на катерхамах иногда гоняю, меня убивают крепления ремней на этих тачках. Трёхточечный ремень, одна между ног полоса и две через плечо, эти полосы проходят через дырки в сидениях, а крепятся они прямо к раме, шасси, на крючки. Вот это точно безопасность ! Как был превязан к тачке, так и станешся на ней же, при любом исходе. а то подушки, подушки, там их от роду не было. Превязал себя к раме и справился :lol:
 
А я выжил благодаря ремню На Геленте, а вот друг по всей машине как мячик летал всю морду расхреначил себе
 
Пенетратор, да и без ремня бы выжил :), в таких машинах не умирают, они из железа )))))))))
А вот лицо да, считай спас. Я когд на офф роуд в дерево зашёл, выбил головой стекло, и губы расфигачил по самое нехочу потом неделю говорить не мог, но обошлось бз следов и операций, тьфу тьфу тьфу.

Хочу у тя спросить, чего тебе вольво хс 90 нравится????, или как там её, она же самая обычная, во всяком случае для меня и на вид, а стоит 80 штук, если не ошибаюсь. Вот меня вставляют такие, которые заставляют чувствовать себя живым, а не сикьюрити команда под капотом, "не надо так убиваться, тыж так не убьёшся деточка" . Вот гелен, я понимаю - он брутален. А что в вольве хорошого ? Такую можно жене купить, пусть кучу детей в школу возит и за покупками..... а для мужа нужно что то......о ! шевролее сс или камаро, токапредварительно надо жизнь свою подороже застраховать )))), а если уж страх перед авариями, то нужен большой седан.
А что у вольво за двигло ? какие характеристики самог авто, у меня стойкий имунитет к ним поэтому и спрашиваю
 
Испанец да хрень там какая-то стоит. Шведам делать нефиг и они толи 5-и толи 6-и цилиндровый мотор рядный туда поперечно заталкали. Люди которые под капот заглядывали говорят это вообще жесть, настолько все плотно упаковано. Причем коробка передач продольно не залезла, по этому она там как-то хитро присобачена.

А насчет потенциальных покупателей... это верно подмечено - машину для американских домохозяек делали. Ни динамики нормальной, ни управляемости, ни проходимости всех радостей это большие габариты - чтоб жратвы побольше набить, да мягкая подвеска - чтоб детей не трясло.

П.С. На позаброшлой неделе, в Питере, катался на новом Мондео, 2,5 литра....

П.П.С. На счет "без ремня бы выжил" - жжешь! То что ты тогда в полете с каким-нить камазом не встретился, или просто шею не сломал это на самом деле редкая удача. Я бы свою жизнь на такую шару не поставил... У нас как та одна тетка на обочину непристегнутая вылетела на C-RV (то же не оригами), опрокинулась... перелом спины - инвалид на всю жизнь с полной потерей трудоспосбности. ага.
 
fanat, я кажись начинаю понимать, кто из нас двоих чЕкнутый :-P , ладно буду пристёгиваться, как кобру из конюшни выгоню.

А ну расказывай нам о новом мондео, я правда не потенциальный покупатель этого авто, из американцев нравится только кадилаки и ихние от хот роды со смалблоком, заточеные так, что асфальт срывают :), но послушать про новый мондео интересно !!! :)
 
agent FBR, це просто песня! в топовой комплектации... :-D Тачка супер! Драйв я недецкий в Питере получил, когда вернулся еще два дня нормально ездить не мог. Скорость 150-160 повороты пишет как по рельсам, скольжения минимальны. Я там так зихернул не децки и хоть бы хны - три тазика которые по встречке пилили... там водители лет на пять наверное постарели после моего закидона :-D. Под сброс газа задней осю плавненько скользить начинает, причем занос минимальный. Кренов нет практически. Точность управления, обратная связь с дорогой все по высшему разряду и при всем при этом гораздо мягче чем на предыдущем поколении. Коробка шестиступенчатая механика, движек 2,5 литра, турбонаддув, 220 сил... передачи переключать не успеваешь. В общем очень машина понравилась. Вот только для повседневной езды я мотор попроще бы взял, но зараза в плюшевой комплектацией идет, с отделкой салона под дерево :x .
 
Во бля, так этот американец ещё и повороты облизывает. :( до чего техника дошла, они стали хорошо делать машины :).
Но как понимаю, для драйва мощи маловато, а для повседневки многовато, золотая середина :excl:

А иметь под капотом пару козырей никогда не мешает :) .

А скоко стоит это чудо инженерной мысли ? Естесно в топ комплектации, салон под дерево, что то не вставляет
 
порядка 33.000-ех у.е..

П.С. У этого чуда техники, амортизаторы с переменной степенью демфирования (правда как опция только), она чо хошь оближит. Бабки заплати, такой минет сделает... закачаешься :lol: .
 
Из американских машин я бы тока Камаро да мустанга взял бы
есть мечта (Мустанга предлагают 99 года за 7000 гринов...хочууу!!!!)
А вольво ХС 90 просто очень надежные машины, я после аварии крепко задумался, на чем ездить чтобы выжить...ХС 90 серьезные результаты на независимой экспертизе показала...
А из Джипов люблю Чероки...весчь!!!! Особенно Гранд чероки, а компас уже похуже сделан!!!
А если спортивку, то адназначно АКУРА...Драйф до продриста в штаны...Ездил, знаю....
 
(Мустанга предлагают 99 года за 7000 гринов...хочууу!!!!)[/b]
Нажмите для раскрытия...
Надо брать !!!! :-o а что ты с ним потом делать будешь ? Наворачивать по полной, или так ездить ?
По мне так мустанги годов...... 70 х хороши, стоят от 80 до 180 за GT 500.

А кстати Кобра - этож почти мустанг :)
 
Из мустангов лично я тащусь только от мустангов 64-70 год. Причем разрываюсь, по идее если брать то надо брать шелби ДЖиТИ 500, все остальное дешевый шерпотреб, но с другой стороны гонять на такой тачке это это из области экстрима граничащего с экстремизмом, внешне они мало чем отличаются, да и бабок он стоит приличных. Так что... а оно мне надо? А обычный мустанг тех лет выпуска баксов за 200 наверное взять мона в Америке.

Что касается мустанга 99-го.... а оно тебе надо? Брать ничем не выдающийся автомобиль, который в Россию официально не поставляется.... ну хз ИМХО - геморой.
 
А обычный мустанг тех лет выпуска баксов за 200 наверное взять мона в Америке.[/b]
Нажмите для раскрытия...
Ошибаешся, за 200 баксов ты или таунус возьмёшь или сгнившее гавно, нормальный мустанг (НЕ GT 500) тех лет, стоит от 20 до 80 тысяч
 
Так вот, я о том и говорю, а надо ли мне это НЕ GT 500?? Меня чисто дезигн прет, чисто история, которая за этим автомобилем стоит, а с этих 500 никакого навара. И потом там и радной движек не кислой, 6-8 цилиндров как никак, для автомобиля С класса совсем не грустно, а моторы то там, тока в путь, все моментные, низко оборотистые. Так, что и на нем вполне отжеч мона.
 
Так вот, я о том и говорю, а надо ли мне это НЕ GT 500?? Меня чисто дезигн прет, чисто история, которая за этим автомобилем стоит,[/b]
Нажмите для раскрытия...
Дизайн Эллеонор и обычного мустанга не особо отличаются, а история, хм..... если это не история которую посмотрел в кино, то нужен Ac Shelbi Cobra , на котором Кэрол Шелби имел и ламборгини и феррари и прочих европийцев, так как американцы ещё в то время с пальмы не слезли.

Мустанг и в африке мустанг, а то что ему фильм историю сделал, то это фикция.
Первые мустанги стояли 2.500 долларов и даже была реклама, пойди в армию - заработай на мустанг, так молодые люди и делали. Вот почему тачка брутальная, потому то на неё ездили вояки и морские пехотинцы.

Я недавно рекламу видил.
Наш форд мустанг эллеонор, самая таинственная машина. Существует легенда, что она должна принадлжать только одному владельцу, иначе убьёт , наподобие к как в фильме, и покупать бэушную - это плохой знак

Идиот какой то написал. Для тинейджера у которого отец миллионер.

Это не история марки - это хрень на посном масле.
 
Этим автомобилем Ли Якокка сделал себе имя самого крутого менеджера в Америке. Им бредила вся Америка! В первый день продаж перед салонами выстраивались огромные очереди, как в блокадном Ленинграде за хлебом. Имена первых покупателей навеки в историю вписаны! Это ли не история? Кстати книжка есть - мемуары Ли Якокки, класная весч. Не помню как называется, домой приду посмотрю. Там и про Кэрола Шелби есть, который в сущности ничего особенного-то и не сделал. Он лишь довел тачку, ну и что? Щас этих ателье тюнинговых хоть жопой жуй. А Ли Якокка ее создал! Ощути разницу.

Что касается "угнать за 60 секунд"... да это ваще бред какой-то, я такие фильмы вообще терпеть ненавижу, меня всякие фарсажи ваще бесят.

П.С. А мустанг меня просто прет, причем вот именно 64-70 гг выпуска... есть в нем что-то... я глаза закрываю и вижу этот профиль, эту характерную выштамповку на боковине, эту мордашку, эти фонари строенные. Хрен его знает, нравится он мне. Естественно ни о какой управлямости или плавности хода тут говорить не приходится. У тачки зависимая, рессорная задняя подвеска... тут из точки А в точку Б бы доехать....какие уж тут гонки? Хоть с 5-и литровым мотором, хоть с 4-ех?
 
Ford mustang это авто для колхозной молодёжи америки, а Кобра - это авто для английского джентльмена. Смотри на её двигло !

Кобра 427 1965-1967
Двигатель восьмицилиндровый V-образный 6997 см3


Он её не довёл до ума, он скрутил ей всякий ум. Она сумашедшая ! :-o Она не создана, чтобы ездить из точки А в точку В, она создана, чтобы каждый день проверять на смелость и храбрость. (ты видел её шасси) Одна ошибка - и жена будет вдовой.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху